Mens vi venter på resultaterne for 2001.......
Flyvesikringstjenesten venter på resultaterne for året 2001 blandt andet præsenteret i den kommende "Eurocontrols Performance Review Report - Annual report for 2001".

Men hvor effektive var vi egentlig i år 2000 sammenlignet med øvrige lande, og hvad er prisen for at flyve i dansk luftrum i 2002?
 
Præcision ved start
90 pct. af flyafgangene fra Københavns Lufthavn er rettidige. De 10 pct., der må vente, til der er ledig kapacitet, forsinkes normalt ca. 20 minutter. Det betyder, at fly der afgår fra Københavns Lufthavn, i gennemsnit forsinkes i godt 2 min. pga. kapacitetsproblemer i det europæiske luftrum.

Af de 25 travleste lufthavne i Europa er kun tre mere præcise end København.

 
Præcision i luften
Fly, der flyver i dansk luftrum, forsinkes i gennemsnit 9 sekunder (0,15 min.) som følge af for meget trafik, dårligt vejr eller tekniske problemer. Det er et resultat, som er bemærkelsesværdigt i europæisk sammenhæng.

Der er 68 kontrolcentraler i Europa. Figuren medtager de 25 kontrolcentraler, der håndterer de største trafikmængder, og illustrerer hvor store forsinkelser de hver i sær genererer. København skiller sig - sammen med Wien, Scottish, Berlin og Malmø - ud som de absolut mest præcise af de store kontrolcentraler.
 

 
 
En-route afgiften 2002
Danmark vil i 2002 have en gennemsnitlig en route serviceenhedsrate på kr. 398,78. Det er en stigning på kun 3,05% i forhold til raten i år 2001. På foranledning af luftfartsselskaberne krise har Eurocontrol ønsket at fastfryse raten i første kvartal 2002 for lande, som havde påtænkt at hæve raten i 2002. For Danmarks vedkommende vil raten i første kvartal være: kr. 388,55 og de resterende 3 kvartaler være: kr. 401,80.

Den gennemsnitlige rate for vore sammenlignelige lande vil i 2002 være kr. 465,57 mod Danmarks kr. 398,78. Danmark ligger således kr. 66,80 (14,3 %) under de lande, som vi sammenligner os med.
 
Nedenstående grafiske præsentation viser, at Danmark har den laveste rate, når der ses bort fra lande, som har Atlanttrafik (Portugal og Irland) 
 

 
 
Læs mere om benchmarking >>>
 

/ Corporate Development, 3.1.2002